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華中專線 ：北京、天津、石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙華南專線 ：上海、南昌、南京、杭州、義烏、合肥、濟(jì)南、青島西南專線 ：昆明、南寧、貴陽(yáng)、遵義、重慶、成都.東北專線 ：哈爾濱、沈陽(yáng)、大連、長(zhǎng)春、吉林、佳木斯. 牡丹江. 大慶.西北專線 ：西安、太原、蘭州、西寧、銀川、烏魯木齊. 拉薩沿海專線 ：海口、汕頭、廈門、福州、寧波、溫州. 慈溪. 余姚

始終堅(jiān)持精準(zhǔn)定位，專一聚焦的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)。從公司歷史來看：德邦是做航空貨運(yùn)代理起家的，但是做航空貨運(yùn)代理，不僅本小利薄，而且處處受航空公司的牽制，再加上國(guó)家對(duì)空運(yùn)的審批政策放寬，空運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的空運(yùn)利潤(rùn)急速下降。而當(dāng)時(shí)的汽運(yùn)市場(chǎng)卻正在迎來一場(chǎng)的發(fā)展契機(jī)。

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強(qiáng)化了公司零擔(dān)運(yùn)輸巨頭的地位，并于1991年成功上市。與此對(duì)應(yīng)的是，德邦股份登陸A股，安能物流也在籌劃美股上市。從零擔(dān)行業(yè)內(nèi)部來看，中小零擔(dān)公司(以零擔(dān)專線為主)多數(shù)服務(wù)能力較差。中小公司是零擔(dān)行業(yè)中一個(gè)極其龐大的群體，規(guī)模不等，大到百人，小到一人一車。

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FedEx和UPS也曾一度面臨業(yè)績(jī)萎縮的困境，UPS更是經(jīng)歷了B2C同城快遞城市百貨業(yè)同城快遞全國(guó)性公路快遞的不斷調(diào)整定位與轉(zhuǎn)型，適應(yīng)著消費(fèi)者行為的每一次變遷，并最終成為美國(guó)快遞行業(yè)的寡頭。經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化，必然帶來競(jìng)爭(zhēng)格局的不斷變化，大浪淘沙。

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但這給整個(gè)環(huán)節(jié)增添了很多不確定因素。零擔(dān)行業(yè)當(dāng)前正處于由積累階段向集中階段發(fā)展的拐點(diǎn)，未來行業(yè)集中化速度將加快。從行業(yè)自身來看，兩方面的原因?qū)?huì)加快行業(yè)整合，一個(gè)是企業(yè)自身發(fā)展的需要，二個(gè)是投資意愿的加強(qiáng)。首先，資本流入的速度開始加快：以2017年為例。