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僅占到15.7%;而當(dāng)前整個(gè)物流行業(yè)存量有超過(guò)2000萬(wàn)輛燃油物流車，純電動(dòng)物流車當(dāng)前市場(chǎng)滲透率也僅有2%。但恰恰如此，也正是說(shuō)明了新能源物流車的巨大前景和市場(chǎng)容量。根據(jù)高工產(chǎn)研電動(dòng)車研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)電動(dòng)物流車產(chǎn)量12.5萬(wàn)輛。

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明確指出國(guó)家將全面推動(dòng)城市貨運(yùn)車輛電動(dòng)化進(jìn)程，其讓物流貨運(yùn)轉(zhuǎn)型新能源得到了強(qiáng)有力的政策支持。隨后，發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見(jiàn)》，鼓勵(lì)快遞物流領(lǐng)域加快推廣使用新能源汽車和滿足更高排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油汽車，逐步提高新能源汽車使用比例。

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大力發(fā)展第三方和智能終端服務(wù)體系。把之前意見(jiàn)中的積極推進(jìn)快遞入?yún)^(qū)工程，改成了加快推進(jìn)快遞入?yún)^(qū)工程，并大力發(fā)展第三方和智能終端服務(wù)體系，這被不少快遞末端從業(yè)者認(rèn)為是一個(gè)利好的消息。(津云新聞編輯劉穎隨著大眾環(huán)保意識(shí)的覺(jué)醒，綠色物流這個(gè)理念開(kāi)始被頻繁提起。

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里面的水果也有被翻動(dòng)的痕跡，生氣的張先生第一時(shí)間撥通了快遞員的電話，但快遞員堅(jiān)持聲稱任何快遞在送到收件人的手中前都是完整無(wú)損的，張先生便繼而向便利店店主問(wèn)責(zé)，一場(chǎng)爭(zhēng)執(zhí)便發(fā)生了。記者發(fā)現(xiàn)，在收發(fā)快遞過(guò)程中，類似的情況并不在少數(shù)，根據(jù)省城某快遞公司的統(tǒng)計(jì)。