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還有將跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可全國聯(lián)網(wǎng)，將原先需要由沿途省份逐一審批的許可證辦理程序調(diào)整為由啟運(yùn)地省份統(tǒng)一受理，沿途省份限時(shí)并聯(lián)審批，一地、全線通行。此外，還完善了交通運(yùn)輸業(yè)個(gè)體納稅人異地管理制度，打通鏈條的初始環(huán)節(jié)。各地也紛紛打出放、管、服組合拳。深圳到新余物流幾天能到、深圳到新余物流時(shí)間鐵路統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)及其依法獨(dú)立行使統(tǒng)計(jì)調(diào)查、統(tǒng)計(jì)報(bào)告和統(tǒng)計(jì)監(jiān)督的不受侵犯。第十三條 鐵路應(yīng)當(dāng)熟悉和貫徹執(zhí)行統(tǒng)計(jì)法律法規(guī)和鐵路行業(yè)統(tǒng)計(jì)規(guī)章制度，堅(jiān)持實(shí)事求是，恪守職業(yè)道德，對(duì)其負(fù)責(zé)搜集、審核、錄入的統(tǒng)計(jì)資料與統(tǒng)計(jì)調(diào)查對(duì)象報(bào)送的統(tǒng)計(jì)資料的一致性負(fù)責(zé)，拒絕、并按照糾正各種統(tǒng)計(jì)違規(guī)行為。

第十五條 鐵路行業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查項(xiàng)目由國家鐵路局制定并報(bào)國家審批或者備案后組織實(shí)施。制定統(tǒng)計(jì)調(diào)查項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)同時(shí)制定該項(xiàng)目的統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度，并將統(tǒng)計(jì)調(diào)查項(xiàng)目及其調(diào)查制度一并報(bào)送審批或者備案。統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括總說明、報(bào)表目錄、調(diào)查表式、分類目錄、指標(biāo)解釋、指標(biāo)間邏輯關(guān)系；深圳到新余物流幾天能到、深圳到新余物流時(shí)間這些也是真金白銀。一家港口企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，從近幾年的情況看，部門降低制度易成本的效果也顯著。瞄準(zhǔn)物流降成本中制度性的難點(diǎn)、堵點(diǎn)，國家協(xié)調(diào)出臺(tái)了多項(xiàng)針對(duì)性的政策措施。比如出臺(tái)兩檢合并政策，將貨運(yùn)車輛的安全技術(shù)檢驗(yàn)和綜合性能檢測(cè)依法合并，降低物流企業(yè)檢測(cè)費(fèi)用和時(shí)間成本。

不少企業(yè)認(rèn)為，單降還不行，因?yàn)槲锪魇且粋€(gè)包含運(yùn)輸、儲(chǔ)存、采購、裝卸搬運(yùn)、配送等多環(huán)節(jié)的長(zhǎng)流程產(chǎn)業(yè)，成本構(gòu)成也很復(fù)雜，收哪些費(fèi)、降哪些費(fèi)，好能列出清單，讓企業(yè)有本明白賬。以港口進(jìn)口為例，就能數(shù)出十幾項(xiàng)費(fèi)用，比如工廠至啟運(yùn)港的運(yùn)輸費(fèi)用、啟運(yùn)港港口費(fèi)用、海運(yùn)費(fèi)、目的港港口作業(yè)包干費(fèi)、目的港港口堆存保管費(fèi)、口岸部門和檢驗(yàn)檢疫費(fèi)用、船舶訂艙費(fèi)、文件費(fèi)等等。